初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项

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【文/观察者网 谷智轩】

“我对特斯拉下一年推出自动驾驭出租车(autonomous robotaxis)充满决心。”22日,特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)在一场专心自动驾驭的发布会上放话。

马斯克宣称,下一年将有超越100万辆特斯拉自动驾驭出租车行进在路上,这些车到时只需经过软件晋级,便可具有“全自动驾驭(full self-driving)”的才能。

与此一同,该公司高调地展现了自研的自动驾驭芯片,并称体现比从前的供货商英伟达(Nvidia)的同类产品好上7倍。

不过,英伟达随后发声明“打脸”,指出特斯拉的比较办法有误。

虽然马斯克在两个多小时的时刻内,将特斯拉的发展前景好好勾画了一番,但两天后,该公司行将交出一份或许“不好看”的季度陈述。

南宁地铁

视频截图:马斯克在发布会上说话

除非你疯了才不买特斯拉

据《华尔街日报》22日报导,马斯克上述“雄心壮志的”方案,将推进这家电动车制造商进入竞赛剧烈的打车效劳。

至于商业上怎么运作,马斯克想象,特斯拉车主只要按下智能手机应用上的一个按钮,他们的车就能投入商业效劳,经过该公司的网络来搭载乘客。

和优步(Uber)、来福车(Lyft)等打车软件相似,特斯拉到时将收取搭车孟崇然费用的25%至30%。不同的是,只要特斯拉车能够运用该公司的打车网络。

视频截图:马斯克演示出行APP

马斯克当天对投资者和分析师称,到下一年年中,路上行进的100多万辆特斯拉轿车将具有“无人驾驭”的才能。他估计到2020年末,至少有一个商场将取得监管部分的同意,使自动驾驭出租车效劳成为或许。

不过美国科技媒体“TechCrunch”指出,马斯克当天并没有解说需求什么样的监管同意。现在寇振海老婆李婷,美国联邦政府没有任何办理自动驾驭轿车的法令,只要“自愿性的指导方针”。

报导以为,马斯克所谓的监管,指的或许是触及凤凰错替嫁弃妃打车效劳的当地和州法令

事实上,有关使特斯拉车主参加打车效劳的方案,马斯克自2016年以来就一向在评论。

依据他22日泄漏的信息,一切新出产的特斯拉车都装备了该公司定制的芯片,在硬件上满意了“全自动驾驭”的要求,剩余的便是软件相关的问题。

马斯克宣称,到下一年年中,特斯拉的“全自动驾驭体系”将完结“功用完全”,牢靠功用到达“咱们以为没有人需求留意的水平”。

只需求一个无线软件更新(OTA update),(全自动驾驭)车队就能被唤醒。”他说。

马斯克以为,该车队中的每辆车净现值将在20万美元左右,“从财政视点来说,除非你疯了才不买特斯拉。”

有时我会迟到

另据美国顾客新闻与商业频道(CNBC)报导,马斯克当天还预言,特斯拉将在两年后出产没有方向盘和踏板的车。

报导以为,马斯克之所以达观,是因为其公司能够从现已上路的特斯拉车上搜集很多数据,然后用这些数据来改善自己的软件。

不过,这名CEO对其公司的猜测常常不精确——特斯拉推长安欧诺出的榜首款SUV车型Model X,比原方案迟了两年;在向车主供给半自动驾驭功用方面,该公司又晚了两年。

早在2016年,特斯拉就开端评论其在自动驾驭技能上的“野心”。彼时的马斯克宣称,特斯拉会在2017年末前进行一次“解放双手(hands-free)”的全美游览,可是这一方针至今仍未完结。

马斯克自己22日也对投资者供认,“有时我会迟到,但我仍是会完结方针。”

过错比较被英伟达“打脸”

当天发布会的另一初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项个要点,便是特斯拉自研的芯片。

马斯克携其公司高管——从苹果挖来的皮特班农(Pete Bannon)一同展现了最新的芯片,着重它们能够在快速处理很多数据的一同,不会明显升温或耗尽车辆的电池。

班农称,比起从前的供货商英伟达的同类产品Xavier,特斯拉芯片的体现要好7倍,与三星在得克萨斯州协作出产。别的,更新类型的芯片正在研制中,或许会在两年内面世。

特斯拉的“全自动驾驭电脑”

虽然特斯拉在发布会上“决心满满”,但“被比下去”的英伟达很快出来“打脸”。

据金融媒体“MarketWatch”报导,22日晚些时候,英伟达发包包布声明表明,特斯拉对两者自动驾驭技能的比较是过错的。

硕果的丑闻

这家芯片公司指出,其Xavier芯片的运算速度为30万亿次/秒,而不是特斯拉描绘的21万亿次/秒,并且单个Xavier芯片支撑的仅仅特斯拉的辅佐驾驭,而不是全自动驾驭

“正确的比法应该是,特斯拉用其每秒运算144万亿次的全自动驾驭电脑,和咱们的同类产品Drive AGX Pegasus比较,后者能够为人工智能感知、定位itunes备份文件在哪和途径规划供给每秒320万亿次的运算。”声明写道。

那么,抛开英伟达指出的“过错比较二极管”,特斯拉宣称的技能,是否现已挨近使车辆能完全由电脑操控?有专家持保存情绪。

据哥伦比亚广播公司报导,已退休的工程师史蒂文什拉多弗(Steven E. Shladover)直言,“这满是炒作。” 这名研讨人员曾供职于加州大学伯克利分校,从事自动驾驭研讨已有45年的时刻。

他(指马斯克)所宣称的技能并不存在。他没有,其他人也没有。” 什拉多弗说。

另一方面,投资者也在质疑马斯克举行本次发布会的时刻点——本周三(24日),特斯拉将发布榜首季度成绩。本月初,该公初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项司现已猜测当季收入和盈余将呈现下滑。

交给量环比大降31%

数据上来看,特斯拉榜首初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项季度共出产7.71万辆轿车,包含62,950辆Model 3、14,150辆Model S和Model X。交给顾客约为6.3万辆,其间Model 3为5.09万辆,低于分析师均匀预估的5.175万辆,Model S和Model X算计交给1.21万辆。

值得留意的是,虽然特斯拉榜首季度的交给量同比增加水貂了110%,但较上一季度减少了31%。该公司解说马克称,美国联邦政府针对电动车的税收抵免优惠逐渐下降,导致本年榜首季度的需求提初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项前到上一年第四季度。

除了本乡商场以外,本年2月起,特斯拉正式向欧洲和我国用户交给Model 3。但受制于物流运送要素,在榜首季度结束时,大约有10,600辆车仍在向全球客户转运途中。

特斯拉其时表明,估计一季度净利润将受负面影响,但季末仍有足够现金。

22日的发布会上,马斯克在被问及公司现金流时称,期望在组成“自动驾驭车队”的过程中,基机甲旋风之星际海盗本坚持现金流中性,在车辆布置结束后,现金流能转为正值。

到最初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项天收盘,特斯拉股价跌落3.85%至262.75美元/股,较上一年12月中旬高点已跌落超越30%。

特斯拉股价K线图

屋漏偏逢连夜雨——发布会前一天发作在我国的一同事端,也把特斯拉再度面向风口浪尖。

21日晚间,上海徐汇区某小区地下车库内,一辆特斯拉Model S突发爆燃,并点燃一旁的数量轿车,损失惨重。

监控视频截图

特斯拉次日回应表明玉苍实业,“在得知这起发作在上海的事端后,昨夜咱们榜首时刻派出团队赶往现场。咱们正在活跃联络相关部分并协作核实状况。依据现在的信息显现,没有人员伤亡。”

无独有偶,创圣のアクエリオン据《纽约时报》报导,就在上星期,一辆停在美国匹兹堡邻近效劳中心的特斯拉起火,而这辆车2月份才发作过相同的事端。

报导指出,电动车由锂离子电池驱动,假如电池损坏或遭到高温影响就会焚烧,这便是所谓的“热失控(thermal runaway)”。

稀有“炮轰”仅有电池供货商

说到电池,马斯克近期还对特斯拉供货商松下发起了怨言。

工作的原因是,《日本经济新闻》两周前曝料称,因为忧虑特斯拉的销量,松下和特斯拉调整了在内华达州联合运营的电池工厂的扩张方案。该工厂本来的方针是在202初六,赶在季报前秀芯片,马斯克遭英伟达“打脸”,激素六项0年前,完结每年35GWh的电池产能。

关于上述报导,马斯克在推特上批驳道,“松下的电池出产线只能到达每年24GWh的产能,上一年7月以proaegis来就一向约束着Model 3的产值。别无选择,在家用和商用储能产品中,咱们或许运用别家供货商的电池。”

马斯克推特截图

松下没有直接回应马斯克的言辞,该公司本周在一份声明中说到,到3月末,上述工厂的确有35GWh的产能。

彭博社报导称,马斯克与要害供货商松下发作揭露胶葛,实属稀有

罗仕证券(Roth Capital 熊吖Partners)分析师克雷格欧文(Craig Irwin)指出,“特斯拉和松下需求赶快进行‘夫妻咨询’,两家公司的联系看起来非常不和谐。”

报导称,大多数分析师以为,是特斯拉的出售放缓约束了电池出产线的最大产能。但另一个qudongrens或许的解说是,松下对或许呈现的第三方供货商感到不快

虽然松下现在仍是特斯拉车用电池的仅有供货商,但后者正在上海新建另一个工厂,并有报导称,特斯拉正在与数家我国供货商进行协作评论。

“特斯拉正在与我国的其他电池制造商开端接洽,这不是松下乐于看到的,”电池咨询公司Carin ERA的总经理山姆杰斐(Sam Jaffe)说道。

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